Среда, 28 июля 2021

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

❤ 4753 , Категория: Автомобили,   ⚑ ,     ☻ 0

Нельзя сказать, что Tiguan – настоящая палочка-выручалочка для концерна Volkswagen: модельный ряд компании широк, и, например, тот же Polo обгоняет по продажам почти в два раза. Но и преуменьшать роль этого сверхпопулярного у нас кроссовера не стоит: он из тех, кто тянет фольксвагеновскую упряжку без устали и с отличными результатами. И, как мы уже говорили, популярнее в его сегменте только незабвенная Крета и тойотовский RAV4.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

У обновленного Тигуана теперь есть светодиодные фары в базе, а в верхних комплектациях Exclusive и R-Line – матричные IQ.Light. Сзади – также светодиодная оптика с динамическими «поворотниками». Изменился шрифт названия модели, шильдика 4Motion, а эмблемы потеряли свою трехмерность. Максимальный размер колесных дисков теперь – 20 дюймов.

Трудно улучшить и без того хорошую и пользующуюся устойчивым спросом вещь. Но дизайнеры, технологи и маркетологи постарались, чтобы Тигуан заиграл новыми красками, стал выглядеть по-настоящему дорого – что снаружи, что внутри, обзавелся недоступными ранее «фишками» и опциями и забрался на ступеньку выше сегодняшних конкурентов. Дилемма в том, чтобы потенциальному покупателю было сразу понятно, за что его просят выложить такие деньги – средняя комплектация Status с передним приводом, 150-сильным мотором и «автоматом», а «топовый» 180-сильный Tiguan 4WD на «роботе» DSG! А ведь есть еще куча дорогостоящих опций, и самая мощная 220-сильная версия, которая бывает только в комплектации R-Line! Впрочем, как говорится, «не мы такие, курс такой» – роптать на цены нынче модно, но бесполезно.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Стоит ли Tiguan таких денег? У нас на тесте были модификации с любым из трех доступных моторов на выбор, но все в довольно богатых комплектациях и с довесками в виде опций. Ни для кого не секрет, что цены на пакеты и опции у Volkswagen кусаются, и если вы хотите действительно хорошо оснащенный, да еще и мощный автомобиль, то, конечно, придется потратиться. С другой стороны, по нашим временам ничего из ряда вон выходящего в этих цифрах нет: многие среднеразмерные кроссоверы в «жирных» комплектациях давно уже подбираются к таким ценам как Tiguan. Так что, согласитесь, глупо было ожидать, что обновленный кроссовер не подорожает. Такие времена…

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Материалы отделки салона не стали лучше – весь низ, как и верх задних дверей, по-прежнему из жесткого пластика. Самые очевидные изменения – сенсорный блок «климата», цифровая приборная панель Active Info Display, трехспицевый руль от Polo (но с большим количеством функций) и большой 10,25-дюймовый экран с отличной графикой в топовых комплектациях.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

«Кожа» сидений – весьма среднего качества, но зато удобную посадку найдет человек любого роста и комплекции. Подушка длинная, диапазоны регулировок – исчерпывающие, боковая поддержка – основательная, а в верхних комплектациях есть электроприводы и «память» для обоих передних кресел. Цифровая приборная панель – высший пилотаж: графика великолепна, а возможностей настройки – масса. На центральном тоннеле расположилась удобная «шайба» выбора режима движения, кнопки запуска двигателя, стояночного тормоза, автопарковщика и кругового обзора. В глубине – ложемент беспроводной зарядки, пара разъемов USB-C и один на 12В.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Мы выше уже рассказали о тех изменениях, которые получил Tiguan снаружи – светодиодные или матричные фары, новый дизайн колес, другие бамперы, эмблемы и шрифты. Стандартный набор для рестайлинга, который, впрочем, весьма значительно освежил внешность Тигуана. И это без вопросов поможет продержаться на конвейере еще 2,5–3 года – до смены поколения.

Читайте также:  Mercedes S-Class W222: стоимость поддержания статуса. Mercedes S-Class (W222)

Внутри все «обновки» заметны сразу же – великолепная настраиваемая «приборка» Active Info Display, новая «баранка» (в версии R-Line – с сенсорным управлением на спицах) и блок климат-контроля. Последний понятен с первого раза, но все же требует гораздо чаще отвлекаться от дороги – физических кнопок или «колечек» теперь нет, и это неудобно. Но владельцы Тигуанов наверняка хотели немного другого: более дорогих и изысканных материалов отделки и улучшенной шумоизоляции. Но, к сожалению, по этим пунктам – без изменений: бюджетная «кожа», много жесткого пластика и «шумка», которой явно не хватает на наших дорогах.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Второй ряд Тигуана – несомненное достоинство автомобиля: места хватит даже рослым пассажирам. Есть возможность двигать части «дивана» (в пропорции 2:3) в продольном направлении или менять угол наклона спинки. Третья зона «климата» есть в базе, а также воздуховоды и разъемы USB-C и на 12В. Немного портит ситуацию очень высокий центральный тоннель. Минимальный объем багажного отделения – 615 л. Есть двухуровневый фальшпол, под ним – «докатка». По бокам – два объемных отсека. Спинку можно сложить по частям из багажника (2:1:2), увеличив объем до 1655 л.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Традиционно у Tiguan весьма просторный второй ряд: даже с ростом под 190 см можно вполне комфортно устроиться «самому за собой» с запасом и по ногам, и по голове. К тому же есть возможность и продольной регулировки «дивана», и наклона спинки, хотя и на небольшой угол. Нововведениями после обновления стали обязательная третья зона климат-контроля и очень удобные кармашки для смартфонов а-ля Skoda в верхней части спинок. Но остались и привычные проблемы: отделка дверных карт жестким пластиком и высоченный центральный тоннель.

Читайте также:  MINI Clubman: Даже не надейтесь на практичность. MINI Cooper S Clubman

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Золотая середина в моторной линейке для Тигуана – 180-сильный 2,0-литровый турбомотор с хорошей тягой почти во всем диапазоне оборотов. 150-сильная версия не только едет вполне бодро, но еще и отличается лучшей плавностью хода. В рулежке Tiguan, как всегда, хорош, а подвеска даже на 19-дюймовых колесах неплохо справляется с ухабами и неровностями.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

За время тест-драйва удалось опробовать в деле все три доступные на данный момент модификациис

«автоматами» (125-сильной версии на «механике» не было, да кому она интересна). В том, что касается динамики, концерн VAG давно уже держит планку на очень высоком уровне. Даже самый «слабосильный» Tiguan 1.4 – автомобиль вполне динамичный, способный разогнаться до 100 км/ч за девять с небольшим секунд. Мы можем лишь посетовать на недостаточную расторопность 6-ступенчатого DSG даже в «спортрежиме», но зато похвалить такой кроссовер за чуть лучшую плавность хода (видимо, по причине меньшей массы и иных амортизаторов). Самый мощный 220-сильный Тигуан мчит быстро, но только если вы поддерживаете довольно высокие обороты – 4000 и выше. Поэтому идеальным вариантом нам показался кроссовер со 180-сильным турбомотором: широкая полка крутящего момента позволяет почти не отставать от «топового» двигателя, но при этом не бояться падения оборотов до двух или даже полутора тысяч. Отличный двигатель, дающий хорошую динамику с самых «низов».

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

По управляемости полноприводные версии отличаются едва заметными нюансами и в целом у Тигуана нет с этим никаких проблем: приятное и информативное усилие на руле, небольшие крены в поворотах, при этом очень приличный уровень комфорта даже на разбитых дорогах и при наличии 19-дюймовых колес. И все же энергоемкости подвеске не всегда хватает: если переборщить со скоростью на неровной дороге (а таких, где проходил тест, в избытке), то можно поймать пробой как на сжатии, так и на отбое. Поэтому мы все же советовали бы ограничиться 18-дюймовым размером: это и дешевле, и лучше подходит для наших провинциальных дорог.

Читайте также:  GMC Acadia 2016-2017

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Полностью отключить систему стабилизации можно только в режиме «Бездорожье Профи», в остальных возможен лишь «спортрежим» ESP. Дорожный просвет у всех Тигуанов – 191 мм, электроника помогает неопытному водителю, есть система помощи на спуске, но ходы подвесок все же коротковаты – вывесить «немца» проще простого.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Понятно, что Тигуан – это совсем не внедорожник, но тем не менее его способностей и дорожного просвета в 191 мм хватает для покорения весьма серьезных препятствий. Были у нас на маршруте и многочисленные «диагоналки», и вязкие почвы, и снег, и даже обледенелые подъемы. Если действовать с умом, правильно выбирать режим движения (предусмотрено сразу два внедорожных – «Авто» и «Профи» с мануальными настройками), траекторию и скорость, то, поверьте, можно показать очень хороший результат на бездорожье. В некоторых случаях мы с коллегой и вовсе не верили в то, что Tiguan сдюжит и сможет преодолеть все многочисленные препятствия. Но VW оказывался молодцом и вывозил нас достойно.

Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Конечно, нельзя сказать, что Tiguan изменился радикально – это всего лишь плановое обновление, цель которого всегда одна: идти в ногу со временем, позволить модели не стушеваться среди более молодых конкурентов и удержать столь блестящие позиции на нашем рынке. Нам кажется, что эта задача решена и Volkswagen со своим кроссовером может жить спокойно еще два-четыре года. Да, мы считаем спорными такие вещи, как отсутствие на старте продаж полноприводной версии 1.4 TSI, старомодные материалы салона, оставшаяся на прежнем уровне «шумка» и сенсорный блок «климата». Что ж, тем, кто думает так же, придется ждать выхода Тигуана нового поколения. Правда, когда такой появится на нашем рынке – пока неясно.

Автор: Дмитрий Кротов

Two Auto – Жизнь с автомобилем

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Загрузка...
Отзывы и комментарии к статье Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть. Volkswagen Tiguan

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

два + два =

Клубника, Земляника
СодержаниеВыращивание клубники семенамиВыращивание клубники из семянОсобенности посадки и проращивания

Разное
СодержаниеКурица с овощами на грилеПриготовлениеЯичница с помидорамиРецепт: В летний период

Турист, Эстония
Здание городского управления средневекового Ревеля, расположена на Ратушной площади в центре Старого

Top