Педру Паулу Диниц (родившийся в Сан-Паулу 22 мая 1970) гонщик из Бразилии. Он участвовал в 99 Формуле Один Grands Prix, дебютируя 26 марта 1995. Он заработал в общей сложности 10 очков чемпионата.
Биография
Один из самых богатых мужчин когда-либо, чтобы сидеть в кабине Формулы Один, карьера автомобильных гонок Диница прогрессировала в результате его отца, Абилио Душ Сантуша Диница, владея бразильской дистрибьюторской компанией Companhia Brasileira de Distribuição и сетью супермаркетов Pão de Açúcar.
Формула Один
Диниц вошел в Формулу Один, самую высокую категорию гонок схемы, определенных Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), мировым руководством мотоспорта, с командой Forti, как товарищ по команде Роберто Морено в 1995. Его двигатель был в основном богатством семьи Диница и связями спонсорства. Это в свою очередь привело к долгосрочному маркетинговому соглашению с Parmalat, отступая он взял в течение своей карьеры. Первый год Диница был неудачен; автомобили Forti, оказывающиеся быть по крайней мере несколькими секундами круг медленнее, чем окончательный темп.
Диниц двинулся к более установленной команде Ligier на 1996, удару по финансам команды Forti, которые видели, что он был не в состоянии закончить свой второй сезон в спорте. На аргентинском Гран-При его автомобиль загорелся после пит-стопа из-за его топливного клапана, придерживающегося открытый; британская газета The Sun классно напечатала фотографию рядом с заголовком «Диниц в Духовке». Однако он также заработал свои первые очки чемпионата в испанском и итальянском Grands Prix, обеих гонках истощения, в котором он произвел впечатление, оставшись в гонке.
На 1997 Диниц двинулся к команде Стрел, где он был партнером правящим чемпионом Дэймоном Хиллом после отклонения последнего от оборудования Уильямса. Диниц смутил Хилла outqualifying его в Circuit de Nevers Magny-Cours во Франции, сложной схеме Спа в Бельгии, и с другой стороны на жесткой Трассе Судзуки. Он также взял личный лучший конец пятых на Люксембургском Гран-При. Он остался в команде в 1998 рядом с Микой Сэло, соответствуя его товарищу по команде с более высоким рейтингом для пунктов.
Два сезона с Sauber были в основном незахватывающими с точки зрения результатов, хотя он превзошел по показателям товарища по команде Джин Алези в 1999. У него была огромная катастрофа на европейском Гран-При 1999 года, от которого он был удачлив уйти после того, как обруч рулона его автомобиля потерпел неудачу в результате воздействия. В то время как его репутация продвинулась с его первых лет, она понизилась снова в 2000 после того, как он не заработал очко впервые с 1995. В Хокенхайме он слегка задел Алези (теперь двигающийся для Проста) приводящий к огромной катастрофе и был также дан штраф движения остановка за инцидент в Австрии, которая повредила несколько автомобилей. Он решил удалиться в конце сезона, покупающего в команду Проста, которая свернулась год спустя. К тому времени его отношения с владельцем команды Аленом Простом прокисли.
После Формулы Один
Диниц возвратился в Бразилию и управлял бразильской Формулой чемпионат Renault с 2002 до 2006. В настоящее время он — партнер в сети супермаркетов Pão de Açúcar своего отца и управляет органической продукцией и молочной фермой с его женой Татьяной.
Шлем
Дизайн шлема Диница — основной цвет темно-синего с тремя стрелами, заштрихованными от желтого до красного: два вокруг сторон и один чрезмерно. Это основано на дизайне соотечественника Карлоса Пэйса.
